近年来,宜昌发展加快,区域性中心城市吸附力增强,外来人流、车流猛增,他们与本地激增的“有车族”叠加, 城市基础设施建设就有些跟不上趟,交通拥堵、停车难等“城市病”也随之而来。   

打通大动脉 疏通微循环

人无远虑,必有近忧。城市交通也是如此。
即日起,宜昌开始实施“畅通工程”,既用应急之计,又施谋远之策,既疏通微循环,又打通大动脉,以求打造便民、利民的城市交通 综合体系。

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打通“断头路”,疏通微循环

加快西陵二路、中南路延伸段等主干道路及相关支线建设,加快形成主干道、次干道、小巷道交互联通的格局。充分利用现有道 路资源,加强对拥堵路口的渠化改造,最大限度提高道路通行能力,缓解交通拥堵。

目前,宜昌城区存在二马路一医院路段、解放路步行街路段等断头路32处,导致道路系统没有充分发挥支路的疏导作用,在高峰时期大量车辆涌入主干道,加强了城市拥堵。

在打通“断头路”之余,宜昌将加快推进快速路网及各片区之间的主次干道连接线建设,力争两年内全面实现区域道路成环成网,充分发挥已建成道路效益,有效增加道路供给能力。

打通二马路一医院路至隆康路,可减少解放路、云集路交通压力。
2
提高路网密度

把实施畅通工程与推进老城区棚户区改造、背街小巷提升改造工程结合起来,增加支线道路,形成“窄路密网”格局,为交通流 提供更多的机动和疏散机会。

按照“窄马路、密路网”城市道路布局理念,宜昌将推动城区路网建设重心由“拓骨架、重主路”向“促完善、重支路”转变, 年内编制完成中心城区交通微循环专项规划,按照“控规落实一批、棚改新增一批”的思路建设支路,全面改善城区交通微循环。

近期,将重点实施中心医院周边、一医院周边交通微循环改造。

3
完善配套设施

深入调查研究,把人民群众所想所思作为科学决策、民主决策的重要依据,合理布局停车场、停车泊位和加油站、加气站、公交 车站等功能性设施。

截至今年3月,主城区机动车保有量19.3万辆,临时停车刚性需求约为3.5万个,但可供群众临时停车的泊位只有1.4万个。为解决停车难、停车乱问题,宜昌将加强重点地段的停车场出入口改造、港湾式站台改造和道路展宽带、渠化岛改造,合理布局停车场、停车泊位和加油站、加气站、公交车站等功能性设施。

年内,宜昌计划新增数字化停车泊位2500个;在老城区率先开展智慧停车、智慧诱导、智慧管理等工作试点,科学引导市民出行方式选择,今年基本实现主城区智能停车全覆盖。另外,针对人车混行严重的区域,还将新建一批人行立体过街设施。

4
加快推进项目建设进程

以目标倒逼任务、时间倒逼进度,推进项目早日完工。最大限度减少施工对商户经营和市民出行的影响。

宜昌尽快完工峡州大道、西陵二路快速路和夜明珠路,形成外循环交通,避免过境车辆进入城区。同时,开展修建港窑路、城东大道高架可行性研究。另外,地铁、轻轨项目也已纳入议事日程。

5
严格规范道路交通秩序

依法依规整治非法占用道路资源行为等,畅通消防、急救等“生命通道”,探索运用大数据优化交通信号灯管理,营造更加良 好的交通环境。

科学设置道路交通标牌、标识、标志、标线,提升城市道路交通规范化、标准化、科学化水平,真正发挥规范、引导和提示交 通行为的作用。

6
绿色出行、共建共享

加强宣传,倡导绿色出行、文明出行、安全出行,引导市民合理选择出行时间、路线,优先选择公共交通工具和非机动车出 行,实现在共建中共享。

治愈拥堵等“城市病”,不仅需要政府开良方,还需市民同参与。我市将推行公交优先,并在夷陵大道、东山大道、胜利四路、云集路、西陵一路等道路设置非机动车道,完善城区慢行交通体系。年内,启动轨道交通研究建设,力争2020年实现中心城区公共交通出行比例明显提高。此外,加快慢行交通系统建设,巩固步行出行比例,提高自行车出行比例。

8大“堵点”都在哪儿?怎么破?

书记、市长这次调研的8个堵点,无疑是目前宜昌城市交通的主要“瓶颈”,是当前的“主要矛盾”,提高通行能力迫在眉睫。

堵点一:东山隧道出口区域

拥堵原因:两隧道间距300米,蓄车能力不足(单向仅能蓄车约120台左右);BRT车站形成道路瓶颈;周边商圈密集,引发车辆聚集; 东山大道进入西陵一路通行不畅;东山隧道出口右转不畅,蓄车能力不足。

拟采取措施

堵点二:沿江大道滨江公园路口

拥堵现状

拟采取措施:增加1条沿江大道从葛洲坝方向进入云集路的左转车道,增加1条从伍家岗方向进入云集路的右转车道。同时,建设约400个停车泊位的生态停车场。

堵点三:夷陵大道妇幼保健院路段

拥堵原因:夷陵大道(胜利三路口至胜利四路口)道路长540米,机动车道宽14米。高峰期机动车每小时流量2200台次,非机动车每小 时600台次。该路段无非机动车道,非机动车与机动车混行,占用道路25%使用率。经过该路段有5条公汽线路,共计80台次、480趟次, 无港湾式公汽站,公汽停车影响道路通行。

拟采取措施

堵点四:胜利三路北山坡转盘

拥堵现状

拟采取措施:除了现阶段在交通管理上挖潜之外,未来拟计划建设 立交桥。

堵点五:夷陵大道中心医院路段

拥堵原因:路段行车道仅为四车道,医院、万达广场停车场 出入口均位于夷陵路两侧,对夷陵大道交通影响较大。同时, 片区支路较少,东山大道与夷陵大道联系通道较少。

拟采取措施:取消万达广场夷陵大道侧室外停车场和中心医 院门前绿化带,将中心医院路段现状双向四车道拓宽至双向 六车道,并在医院门口增设出租车专用道,优化停车场出入 口设置。在中心医院西侧新建利华路,打通夷陵大道与东山 大道之间的支路联系。

堵点六:城东大道港窑路口

拥堵原因:该路口是连接伍家岗、点军的重要通道,是进城及过境车辆的“必经之地”。路口停车车流量为每小时6555台次,各个相位 车辆均呈饱和状态。同时,路口交通设施相对滞后,导致交通拥堵问题日趋凸显。

拟采取措施:目前,该路段启用了湖北省首条“逆可变车道”,通过提升交通管理水平,使道路通行状况得到极大改善。未来,该处拟修 建立交桥,连通城东大道和计划新建的胜利三路高架延伸段。

堵点七、八:中南路桔乡路路口、西陵二路与体育场路交叉口

桔乡路、西陵二路分别是宜昌东西向、南北向的交通要道。相关建设单位将倒排工期,文明施工,科学组织施工时序,加快项目建设进程, 全力打通大动脉

其他部分拥堵路段的拟改造方案

除了这8大堵点,记者还从住建部门获悉了其他部分拥堵路段的拟改造方案,一起先睹为快。

发展大道与城东大道路口渠化改造
存在问题
城东大道右转进发展大道车辆被直行车辆阻挡无法右转。
解决方案
在康龙家私门前拓宽一条车行道,同时将渠化岛进行调整,增加一条城东大道进发展大道的专用右转车道。
胜利三路与夷陵路交叉口改造
存在问题
由于直行车道不足,导致车辆滞留。
解决方案
拟拓宽新增一条胜利三路下行至夷陵路的右转车道。
体育场路与绿萝路交叉口改造
存在问题
西陵二路施工时临时新增的右转道由于设置标准低,通行效率较低。
解决方案
将西陵二路施工时临时增设的右转车道改为永久性右转车道。
十六中港湾式站台改造
存在问题
现状公交站台为路边式公交站台,未进行拓宽改造,且靠近东山大道交叉口,易引起交通拥堵。
解决方案
十六中站台段道路结合路口拓宽进行一体化改造,形成路口展宽和港窑路站台。
一医院交通微循环改造
存在问题
一医院周边解放路、二马路等支路未完全连通导致交通不畅,一医院停车泊位不足导致车辆在二马路排队现象较严重。
解决方案
打通解放路断头路,将解放路由现状云集路至二马路延伸至湖堤路。同时,将医院主出入口由现状解放路和二马路交 叉口处移至解放路(二马路—湖堤路)路段中间,远期形成解放路—二马路—福绥路—湖堤路单向微循环通行。
夷陵中学天桥
存在问题
夷陵中学门前人行过街瞬时交通量大,学生过街存在较大安全隐患,同时对交通造成拥堵。
解决方案
在夷陵中学门前设置人行过街天桥。
东山花园天桥
存在问题
城东大道东山公园处人、车流量均较大,人车混行问题突出,存在较大的安全隐患。
解决方案
在东山花园主入口附近设置人行过街天桥。
新增宜昌高新区与西陵组团通道
存在问题
宜昌高新区与西陵区之间交通量大,联系通道严重不足,急需增设联系通道。
解决方案
拟研究在现状东山隧道北侧新建单向两车道隧道,与现状东山隧道一起主线下穿东山大道,在西陵一路夷陵广场段 进出。
新建华银立体停车场
存在问题
老火车站前华银地块处于云集隧道和东山隧道之间,位于中心城区核心商圈周边,长期闲置、利用率较低,而此区域 停车需求大、停车泊车严重不足。
解决方案
拟利用华银地块地形高差建设立体生态停车楼,可新增停车泊位约200个。
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